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KUKA 所掌握的汽車車身制造技術(shù)適用于各種可能的細(xì)分車型。從*小的蓋子到整個(gè)白車身，從全自動(dòng)到半自動(dòng)生產(chǎn)過程，KUKA 均駕輕就熟，游刃有余。
您想經(jīng)濟(jì)高效地制造高質(zhì)量的汽車車身嗎？在這方面我們當(dāng)仁不讓。自二十世紀(jì) 50 年代起我們就是眾多知名汽車品牌巨星以及中小型汽車制造商的合作伙伴。那時(shí)，客戶就已充分信任我們?cè)谡w車身焊接方面的專門技術(shù)。憑借多點(diǎn)焊接機(jī)——機(jī)器人應(yīng)用的前身，我們?cè)O(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。
從此之后我們一直致力于不斷完善這種車身制造技術(shù)。如今，我們靈活的工藝程序包深受世界各地客戶的青睞，這些程序包可以針對(duì)具體的任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整：無(wú)論是用于自動(dòng)化還是可擴(kuò)展的生產(chǎn)系統(tǒng)，乃至需要進(jìn)行個(gè)性化配置的生產(chǎn)單元，均不在話下。
一. 車身制造領(lǐng)域的能源高效性
KUKA 聯(lián)合工業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴共同開發(fā)出能夠在生產(chǎn)過程中系統(tǒng)性節(jié)約能源的解決方案——例如，在停機(jī)期間盡可能減少能源消耗。
今天，對(duì)典型車身制造應(yīng)用中機(jī)器人技術(shù)的改進(jìn)就已使生產(chǎn)過程中的資源利用更加高效。例如，更輕的自重、經(jīng)過*佳化的軌跡規(guī)劃和節(jié)約能源的電機(jī)將有助于系統(tǒng)在整個(gè)使用壽命內(nèi)以更優(yōu)的能耗運(yùn)行。綜合而言，這意味著更少的電力消耗，進(jìn)而降低二氧化碳排放。
此外，我們的模擬工具還能虛擬再現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的能耗。因此，我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┓嫌览m(xù)發(fā)展原則的備選方案。
二. 所用的 KUKA 接合工藝
在幾何形狀工件加工設(shè)備中，采用以下不同的工藝將壓制成型的單個(gè)工件接合到一起：
點(diǎn)焊
貼裝
激光焊接
激光釬焊
機(jī)械接合工藝（沖壓鉚合、用自攻螺栓連接、沖壓接合）
車身制造：車輛底板
車身底板構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤等所有安裝件的基礎(chǔ)。KUKA 為以下所有總成和分總成提供專門的接合解決方案：前部底板、中間底板、后部底板、整體底板。
工藝：主要是點(diǎn)焊以及貼裝。
三. 車身制造：結(jié)構(gòu)
車身的組裝取決于正確的接合工藝。對(duì)于各種工藝的過程和優(yōu)勢(shì)，沒有人比 KUKA 更加了如指掌。由此誕生了高質(zhì)量的車身總成。
工藝：主要是點(diǎn)焊、貼裝和激光釬焊
四. 車身制造：附裝部件
車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、擋泥板和后備箱蓋等等是可見的（A 級(jí)）附裝部件，也是*終用戶能夠接觸到的部件。這使它們成為在品質(zhì)方面要求極高的組件。以 KUKA 提供的合適解決方案，可對(duì)這些組件進(jìn)行高品質(zhì)的加工處理。
工藝：主要是點(diǎn)焊、折邊以及高要求的激光接合技術(shù)
五. 車身制造中的專用設(shè)備單元
您想保持*高靈活性？想通過一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多種車型？并在生產(chǎn)過程中確保*高質(zhì)量？我們提供適合您生產(chǎn)環(huán)境的設(shè)備單元：
KS 車身成體機(jī)：在車身成體的過程中，車頂和側(cè)圍板要接合到底板上。這個(gè)幾何成型工作站非常重要，因?yàn)檫@決定了汽車的*終形狀。KUKA KS 車身成體機(jī)可生產(chǎn)*多六款不同的車型——這是一個(gè)關(guān)鍵的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
KS PULSE：借助于靈活的運(yùn)輸系統(tǒng)，可以將單個(gè)汽車部件移過工作站。這樣即可在一臺(tái)設(shè)備上加工*多四種不同的車身。
折邊工藝：對(duì)于車門和附裝部件等可見的構(gòu)件，整潔的加工處理非常重要。KUKA 擁有自己極為靈活的車身滾壓折邊方案和應(yīng)用程序。其中包括用于天窗折邊或車輪拱板折邊的折邊系統(tǒng)。
矩陣式白車身：車身制造領(lǐng)域*靈活的解決方案，將接合過程從工件定位過程中分離出來(lái)。使用這個(gè)總系統(tǒng)可以生產(chǎn)無(wú)限多的不同的衍生車型。
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